SE ACORDÓ CON MTOP LA CONSTRUCCIÓN DE ROTONDAS EN LA INTERSECCIÓN CON RUTAS NACIONALES
El ingeniero civil Alex Mello fue el encargado de presentar los detalles técnicos de este proyecto que desde la Intendencia se pretende comenzar a ejecutar ya en este 2019.
Consultado por Atlas, reconoció que se trata de una obra “muy importante”, explicando que la idea es darle a la ciudad un marco de seguridad vial, que actualmente no existe fundamentalmente a la altura del Camino Garibaldi: “la carga pesada de los camiones está siendo canalizada por acá, en una vía que técnicamente no cumple con el requerimiento de seguridad acorde al uso que se le está dando, aunque tampoco existe hoy en día una alternativa viable mejor que ésta, o sea se hace el mejor esfuerzo en este momento. El proyecto viene para tratar de resolver esta situación y darle a esa carga pesada una circulación más segura, fundamentalmente para la población en general, más funcional además, porque la idea es que el tránsito fluya de una manera funcionalmente mas ágil, segura y más acorde a los requerimientos actuales también porque existe una demanda desde el transporte, de que la ciudad no cuenta con una serie de vías que les permita moverse y que repercute en lo que son sus costos operativos también”, puntualizó, informando que el proyecto propone la creación de una vía “más ancha” que permitirá la doble circulación sin mayores de detenciones para el conductor y para la intersección con las rutas nacionales, se logró un acuerdo con el Ministerio de Transporte, ya que es jurisdicción de esta Secretaría de Estado la conexión con las rutas, por lo que se haría cargo el propio Ministerio de esta parte de la obra: “seguramente implique la construcción de rotondas, todavía no lo tenemos bien resuelto en la ruta 7 pero no cabe duda que en ruta 8 y 26 corresponde rotonda por ser rutas de alto tránsito”, agregó.
Según explicó el ingeniero, esta obra se divide en tres tramos, correspondiendo el primero de ellos a una vía nueva que se va a construir entre ruta 26 y 8: “allí no fue necesario entrar en un proceso de expropiación, que son procesos largos además de costosos, ya que gran parte del tramo corresponde a un terreno de ANEP que ya se hicieron las gestiones para obtener parte de la faja que se va a usar; hay dos terrenos de particulares, que son tramos muy pequeños, que ya se hicieron gestiones con ellos y ya otorgaron los permisos necesarios para que se pueda construir ahí. En el tramo dos, que une la ruta 26 con la 7, se usa la infraestructura existente, son los caminos Garibaldi y Entenza, que se va a mejorar sustancialmente la infraestructura vial existente hoy, entonces esos caminos se van a mejorar y no es necesario entrar en procesos de expropiación”, sentenció.
