La apertura de ofertas para dragado y señalización puede destrabar un proyecto histórico de conexión fluvial entre ambos países, largamente postergado desde comienzos de los años 2000.
Los próximos 3 y 10 de marzo serán fechas decisivas para el avance del proyecto de integración navegable entre Uruguay y Brasil a través de la Laguna Merín y la Laguna de los Patos, conectadas por el Canal de São Gonçalo, que cuenta con esclusa de navegación. En esas jornadas se abrirán las propuestas para ejecutar los dragados y la señalización necesarios que permitan habilitar esta vía fluvial estratégica.
Durante más de dos décadas se anunciaron distintos proyectos vinculados a la instalación de puertos sobre los ríos Tacuarí y Cebollatí, sin que se concretaran las obras de infraestructura indispensables. Incluso, en La Charqueada, el entonces presidente Tabaré Vázquez llegó a colocar la piedra fundamental de un puerto autorizado, que nunca pudo operar por la falta de dragados.
El proyecto volvió a cobrar impulso luego de que el gobierno brasileño retomara la iniciativa en diciembre pasado, tras una licitación frustrada en 2024 debido a las graves inundaciones que afectaron al sur de Brasil. Ahora, con la apertura de sobres prevista para marzo, se espera avanzar de forma concreta.
Desde Uruguay, el compromiso asumido incluye garantizar las conexiones viales necesarias para el funcionamiento de los futuros puertos, además de realizar dragados menores en los cursos de agua involucrados. En ese marco, el senador Luis Carlos Heinze destacó recientemente que la hidrovía tendrá un impacto positivo en el estado de Rio Grande do Sul, en la región y especialmente en el Puerto de Río Grande.
El llamado del Gobierno Federal brasileño contempla dos licitaciones bajo la órbita del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, con ejecución técnica del Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte. Las obras incluyen proyectos ejecutivos, dragados y señalización náutica para mejorar la navegabilidad y la seguridad, además de tareas en tramos estratégicos como el Canal de São Gonçalo y los accesos portuarios.
En Uruguay, actualmente se evalúan dos iniciativas portuarias: una sobre el río Cebollatí, en el departamento de Treinta y Tres, con una inversión estimada en 40 millones de dólares, y otra sobre el río Tacuarí, en Cerro Largo, con un monto cercano a los 30 millones. De concretarse, la hidrovía marcaría un antes y un después en la integración logística y el desarrollo productivo del este uruguayo y el sur de Brasil.
En base a redacción y Uruguay Visión Marítima
