ASOCIACIÓN DE FLETEROS DE CERRO LARGO ACOMPAÑA LA MEDIDA JUNTO A LA ITPC

PERO HAY TRANSPORTISTAS DEL DEPARTAMENTO QUE LA RECHAZAN

La aplicación del sistema integral de control del trasporte de carga ha generado un fuerte entredicho entre defensor y retractores de la nueva disposición.

Si bien la guía de carga había sido un reclamo de las gremiales del transporte profesional de carga, hay quienes entienden que este sistema contradice con el espíritu de aquella iniciativa.

No obstante, desde la Asociación de Fleteros de Cerro Largo se respalda la reglamentación de la ley dada por el Poder Ejecutivo.

Voceros de la gremial entienden que ese sistema dará transparencia al sector, y permitirá fundamentar reclamos que se realicen al gobierno. Así lo confirmó a Atlas el presidente de la Asociación de Fleteros de Cerro Largo, Gustavo Silva, quien dijo que la posición de la gremial fue reafirmada en el pasado mes de diciembre: “consideramos que si se dan las condicionantes que se exigen, creemos que es positivo porque la Intergremial siempre ha venido trabajando, en diferentes cosas, pero siempre a favor del transporte. Cuando asume la actual directiva, en el 2015, se marcó una hoja de ruta que establecía tener un sistema integral de transporte y pedir condiciones, siendo las condicionantes fundamentales el cambiar la forma de pagar los salarios, un punto cero en el tema impuestos y un costo mínimo de referencia que vaya incluido en la guía electrónica, aparte de otros temas relacionados con la regulación del transporte porque hoy en día hay una sobreoferta de camiones y hay que regularlo de alguna manera para evitar que sigan entrando camiones porque una de las causas más grandes que tenemos de falta de trabajo es porque hay muchos camiones y poco trabajo”, manifestó.

Según dijo, a través de esta guía se va a poder realizar la trazabilidad del transporte de cargas en nuestro país: “se va a poder demostrar que hay muchos camiones y poco trabajo, que la logística tiene que mejorar, que lo que tenemos que pagar de salario es demasiado, es decir va a ser una foto del transporte en la actualidad y una de las cosas fundamentales es que la rentabilidad del transportista se ha venido abajo, empatando e incluso a pérdida”, señaló.

Silva reconoció que hay gremiales en el país que se están oponiendo a esta iniciativa, pero aclaró que se trata de grupos que no integran la ITPC: “el 22 enero se realizó una reunión en Montevideo de todas las gremiales con la ITPC, 16 gremiales presentaron nota, incluida la Asociación de Cerro Largo donde decíamos sí a este sistema con ciertas condicionantes, pero después, no sé si por intereses de otros sectores, porque este sistema va a afectar a otros sistemas de la producción, o no sé por qué razón surgieron ciertos cuestionamientos pero para mí no son representativos del sector del transporte”, sentenció.

SUAREZ: “ESTA COSA QUE QUIEREN INVENTAR ES LA MUERTE DEL TRANSPORTE URUGUAYO”

Por su parte, Claudio Suarez, como transportista independiente, consultado por Atlas también brindó su opinión en relación a este nuevo sistema de control de la carga vehicular que se está implementando en nuestro país: “sinceramente estoy en total desacuerdo con la ITPC desde hace muchos años y ha sido uno de los motivos por los cuales me ha retirado de la actividad gremial, por eso hablo a título personal, la ITPC se ha desvirtuado, no está en defensa del camionero, defiende otro tipo de intereses y al gobierno”, enfatizó, afirmando además que este sistema de trazabilidad del transporte es “una barbarie”, reconociendo haber participado y promovido la existencia de una guía de carga, “pero era para defender al camionero, y esta cosa que quieren inventar es la muerte del transporte uruguayo. No hay ningún sector de la economía del país que esté dispuesto a soportar un costo como tiene esto para todo el transporte, 14 millones de dólares cargarle a los camioneros uruguayos es una barbaridad, es seguir agregándole impuestos, es un verdadero disparate y todos sabemos quiénes están detrás de esto, hay gente que va lucrar muy buen dinero con esto”, señaló.

Dijo además que “no hay un solo cliente” al que pueda cargársele el costo que tiene la implementación de este sistema: “hasta para salir de paseo o a pescar tenemos que informar, es un disparate, no sé a dónde queremos llegar, somos el país del papelito y el impuesto, y el transporte uruguayo no soporta más. Nosotros queríamos una guía en defensa del camionero, pero esto es el entierro del transporte uruguayo, esto no es defensa, es muy sabido el difícil momento que viven todos los sectores de la economía nacional, no se le puede cargar un solo peso más, y mucho menos esta cantidad que se habla, entre 13 y 14 millones de dólares; yo quisiera saber quiénes se llevan la ganancia de todo esto”, afirmó.