ING. GAMARRA: “EL PROBLEMA ES MÁS VISUAL QUE OTRA COSA”
El ingeniero de la empresa CVC, que tuvo a su cargo la ejecución de la obra de ruta 8 tramo Melo – Aceguá, dijo que la situación que se ha verificado por estas horas con la sudoración del material colocado está dentro de lo normal y que podría darse nuevamente por lo menos en los próximos tres años, en la estación de verano: “estamos haciendo el seguimiento de la sudoración, que es una patología común en los tratamientos bituminosos, desearíamos que no pasara pero pasó por diferentes circunstancias y estamos atendiendo el problema”, manifestó el Ing. Valentín Gamarra, quien explicó alguna de las “circunstancias” que generaron este inconveniente: “poco tiempo o mucho tiempo es relativo porque depende de las condiciones climáticas, ahí tuvimos un problema con la emulsión asfáltica que utilizamos, le pasó a muchas empresas en el país, fue un problema de suministro, no se podía detectar en obra con los ensayos, tampoco es atribuible a falta de control ni nada por el estilo, ni nadie se robó nada, era un problema que no lo podíamos detectar en obra e inclusive para estudiar el tema estuvieron involucrados técnicos y laboratorios argentinos y no se sabe cuál es el problema, es un asfalto de penetración alta, pero el tema es que sucedía ahora o no sucedía nunca, no es que fuera a suceder dentro de 10 años, sucede al principio o no sucede; es un problema y lo estamos atendiendo y la forma es, en tiempos de gran radiación solar, porque tampoco es un tema de temperatura, echarle material, arena o gravilla, pero la gravilla es muy peligrosa y por eso le echamos arena y esperar que los procesos de oxidación del asfalto en el invierno logren aplacar el problema. Estimamos que en el verano que viene también va a haber problemas y no va a ser el último pero esa es una estimación que hacemos en base a la experiencia”, señaló.
Gamarra confirmó que el tramo está en garantía hasta febrero del año 2021: “la empresa es responsable de los materiales que pone, por eso están los períodos de garantía. Hoy en día si se recorre la ruta se ve que está todo brilloso pero no hay ni un centímetro cuadrado que esté pelado, la base está totalmente cubierta, el problema es más visual que otra cosa porque ya no se pega mucho en las ruedas, se pega muy poquito, parece que salpica pero no salpica, es más visual que otra cosa pero reconocemos que es un problema y la forma que tenemos de atender es esa, no hay otra; el lío es más mediático que otra cosa porque yo he estado en la ruta y 140 o 150 es una velocidad habitual en el tramo complicado, o sea a los usuarios no los complica mucho”, sentenció.
